纳米01是东风奕派推出的纯电动小型车。
在最近的北京车展上，其跨界升级版纳米01 Cross正式上市。
先说价格，8.38-8.88万，提供Pro、Ultra 两种配置。
它的“轻越野”风格，打破了以往纯电小车可爱路线的刻板印象，多了几分“野味”。
这次主要是外观做了点调整，增加了全新的“苍山灰”配色，并配备了全新全息光幕贯穿灯。
动力上，新车搭载最大功率70kW的电机，两款车型电池容量42.3度续航429km，取舍也很明显。
其中，Pro车型提供15.6英寸2.5k车机、540度影像、无框车门、8155芯片、主驾通风/加热/按摩等配置
更推荐贵5000的Ultra，它升级了L2级辅助驾驶、自动泊车、18英寸轮毂，漫步者音响、行李架等配置。特别是无框车也是同级少见的。
看得出来，它的核心逻辑是精准卡位那些既想要兼顾通勤、舒适、时尚属性，又看重情绪价值的年轻消费者。
但是，用极低成本的情绪溢价，掩盖产品硬实力不足。可取吗？可靠吗？有多少消费者会买单？
毕竟，其最大的问题是品牌力不够硬核。并且竞品持续更新（比如海鸥智能升级、星愿空间优化），而纳米01技术亮点渐失优势。
可能消费者更关注的是，对品牌稳定性的信心，但是其网点少（直营<200家），三四线售后不便，这也是决定很多潜在客户是否下单的一个重要因素。
市场从来不会欺骗人。东风纳米品牌今年2月销量仅4200辆，同比下降20.8%；纳米01单车型1月份2201、2月1532、3月3669辆。月均不足3000辆，和星愿、海鸥的过万月销相差甚远。
除了品牌力，产品本身，更是很多消费者关注的重点。如果在品控和质量上出现问题，在口碑为王的家用车市场，这是致命的痛点。
而纳米01的老车主曾反馈车身生锈、异响、车机故障等。质量问题正成为其市场扩张的最大障碍。
并且实际续航表现一般：实测达成率约71%，高速续航达成率约68%，不及海鸥（约78%）。
再加上后排坐垫偏短、靠背较直立，长时间乘坐舒适性稍逊于星愿。
其实，与其做无框车门等这些“情绪工程”，不如优先：全系ESP+6气囊、优化底盘NVH、加强车机生态、提升售后网点密度，补齐安全、底盘、车机、售后等核心短板。
不能本末倒置，注重产品本身才是正经做代步车的态度。你怎么看呢？
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